Kazne su, prema njegovim riječima, rezultat stacioniranog radara MUP-a, a iznosile su po 500 KM i 3 mjeseca zabrane upravljanja vozilom.

“Dobio sam dvije kazne od 500 KM i tri mjeseca oduzimanje vozačke. Kome da se žalim? Nikog to ne zanima.

Stalno se pronalazimo sa ovim kaznama. Da li je u redu da mi snosimo troškove kazni? Daj malo gas da spasiš nekom život – i odmah kazna.”

Salešević je zvanično uputio žalbu Policijskoj upravi / Općinskom sudu Jajce, navodeći sljedeće:

„U oba navedena slučaja nalazio sam se na službenoj dužnosti, upravljajući službenim vozilom hitne medicinske pomoći prilikom prevoza pacijenata kojima je bila potrebna hitna medicinska intervencija.

Vozila hitne pomoći u takvim situacijama dužna su reagovati u najkraćem mogućem roku kako bi se zaštitio život i zdravlje pacijenata.“

Ističe da nije bilo namjere da prekrši saobraćajna pravila:

„Nije postojala namjera da prekršim saobraćajne propise, već sam postupao u skladu s profesionalnom obavezom i etičkom dužnošću da pružim pravovremenu pomoć ugroženim osobama.“

Na kraju žalbe, Salešević traži:

„Molim da se, uvažavajući okolnosti slučaja i prirodu mog posla, razmotri mogućnost oslobađanja od odgovornosti ili umanjenja izrečene kazne.“

U praksi, vozila hitne pomoći imaju pravo prvenstva prolaza, ali moraju imati uključene svjetlosne i zvučne signale. Ipak, u realnim situacijama, posebno noću, u gusto naseljenim sredinama ili blizini bolnica, sirene se često gase da se ne stvaraju dodatni stres i panika, što kasnije dovodi do situacija poput ove.

“Neka dođu jednu noć sa nama. Neka vide kako izgleda kada nečiji otkucaji srca zavise od toga hoćeš li stići za tri ili za sedam minuta.”