Kako su naveli, tokom prethodnih mjeseci su kroz više direktnih sastanaka s ekspertima UIO BiH pokazali punu spremnost za konstruktivan dijalog i partnersko rješavanje problema koji svakodnevno ugrožavaju njihovu konkurentnost i održivost.

"U početnim fazama razgovora, Vaš tim je ostavio dojam stručnosti, otvorenosti i odlučnosti, što smo otvoreno i pozitivno prenijeli članicama Konzorcijuma. Na osnovu toga, poslovna zajednica imala je osnovana očekivanja da će dogovorene mjere biti brzo i efikasno provedene.

Nažalost, realnost na terenu govori suprotno. Vrijeme zadržavanja na graničnim prijelazima sada je u prosjeku povećano na 14,5 sati, nastavljaju se dvostruke naplate terminalskih usluga, kao i drugi nepredviđeni troškovi, također, opstrukcije u provođenju dogovorenih mjera su ponovo prisutne", ističu iz Konzorcijuma.

Dodaju da praksa pokazuje da se promjenom službenih osoba mijenjaju i pravila, što ocjenjuju krajnje neprofesionalnim i neprihvatljivim.

"Zahtijevamo da svi dogovoreni standardi važe i budu obavezni na svim carinskim terminalima u BiH, bez izuzetaka i bez personalne samovolje. Pravila ne smiju zavisiti od toga ko je tog dana dežurni na terminalu - nego moraju biti sistemska, jednaka i obavezujuća.

Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine više ne vjeruje u deklarativne najave - već isključivo u mjerljive rezultate i provođenje dogovorenih procedura. Zbog toga smo 25. jula obavijestili sve političke stranke u BiH, lokalne zajednice u kojima djeluju naši članovi, Ministarstvo komunikacija i prometa BiH, Ministarstvo vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH, Vlade Rs i FBiH.

Obavijestili smo ih da započinjemo sve pripremne aktivnosti za organizaciju protesta koji će početi 1. septembra 2025. godine i trajati do ispunjenja svih zahtjeva. Ukoliko do 15. avgusta ne vidimo konkretne rezultate, smatrat ćemo UIO BiH direktno odgovornim za eskalaciju krize i posljedice koje će uslijediti", poručili su.

Iz Konzorcijuma Logistika BiH su također podsjetili da ovaj sektor okuplja više od 3.000 prijevoznika s međunarodnim licencama te da upravlja sa više od 16.000 vozila.

"Generiše desetine miliona KM u deviznim prilivima godišnje, svakodnevno gubi hiljade radnih sati zbog neažurnosti, neujednačenih procedura i samovolje službenika", naveli su.

Potom su iznijeli svoje zahtjeve:

• Jedinstvene, trajne i jasno propisane carinske procedure na svim terminalima;
• Eliminacija dvostrukih naplata i neosnovanih troškova za prevoznike;
• Primjenu "zelenog puta", digitalnih displeja i standardizovane kontrole;
• Mjerenje vremena i učinka u radu svih terminala;
• Digitalizaciju svih evidencija, (povratak praznih vozila i dr.);
• Skladištenje poluprikolica na točkovima i primjenu izmjenljivih transportnih sudova;
• Regulisane odnose sa špediterima bez uštrba po efikasnost prevoznika;
• Transparentno izvještavanje o učinku carinskih službi;
• Obračun štete po osnovu zadržavanja po uzoru na praksu EU - 40 EUR/sat.
• Pravilnik za povrat dijela akciza.

"Vaša institucija raspolaže podacima iz relevantnih međunarodnih studija (projekti EU, USAID) koje ukazuju na katastrofalne gubitke zbog postojećeg modela rada. Upravo iz tog razloga, ne tražimo ništa novo - tražimo da provedete ono što smo zajedno dogovorili.

Transportna industrija više nema vremena za eksperimente. Ako postoji stvarna volja da se izbjegne institucionalna i socijalna kriza - djelujte odmah", zaključili su u pismu.

(NAP)